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Fig. 160. — Châssis d’un wagon.
CEDT, croix de Saint-André, G, G, tampons de choc ; AA′, BB′, ressorts destinés à amortir les chocs, grâce aux tringles EE′, TT′ ; IH, tige faisant suite à la barre d’attelage ; DD, CC, roues du wagon ; LL, marche-pied.
Les wagons à quatre roues sont les plus généralement usités en Europe ; mais on en fait aussi à six et à huit roues.
Dans les wagons à six roues, les essieux sont d’ordinaire parallèles ; dans ceux à huit roues, ils ne sont parallèles que deux à deux.
Fig. 161. — Frein d’un wagon.
A, manivelle que tourne le garde-frein ; B, vis ; C, pignon pour la transformation du mouvement vertical de la vis ; E, levier oblique qui fait mouvoir à la fois, à droite et à gauche, les tiges F et G, lesquelles poussent contre la jante de la roue, les sabots H, H mobiles sur la barre I.
La caisse est alors portée sur deux trains distincts, à quatre roues chacun, qui peuvent tourner d’une manière indépendante, chacun, autour d’une cheville ouvrière.
