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la machine, d’avant en arrière, ou vice versâ, suivant sa position relative sur le secteur denté J.
Le condenseur F (fig. 115) fait corps avec l’un des bâtis supportant les cylindres. Dans d’autres cas, on le place en abord et on le réunit au cylindre par un tuyau d’évacuation ; ce qui constitue un dispositif préférable.
Ce genre de machine est, évidemment, d’un agencement commode. L’ensemble est bien groupé sous l’œil du mécanicien ; ce qui rend très facile l’accès des pièces, ainsi que l’entretien et la surveillance. Il est tout à fait préférable pour la navigation à la machine horizontale.
Cependant il n’est adopté dans la construction des navires de guerre que depuis peu d’années, et seulement lorsqu’il n’y a pas nécessité absolue d’assurer à l’appareil la protection du logement sous l’eau. Dans les navires cuirassés, où les ponts, suffisamment protégés, permettent d’étendre la machine en hauteur, la machine à pilon doit toujours être préférée.
Le dernier progrès réalisé dans la mécanique à vapeur appliquée aux navires a
