| Tonneaux. | Force en chevaux-vapeur. | |
Alsace |
1 200 | 120 |
Anjou |
600 | 120 |
Artois |
1 200 | 120 |
Auvergne |
2 000 | 250 |
Berry |
2 000 | 300 |
Bretagne |
3 000 | 250 |
Dauphiné |
1 200 | 120 |
Franche-Comté |
1 200 | 120 |
Languedoc |
2 000 | 300 |
Lorraine |
1 200 | 120 |
Touraine |
1 200 | 120 |
Tous ces navires sont à hélice.
Nous passons aux Compagnies maritimes étrangères. Nous examinerons d’abord les compagnies anglaises, qui sont de beaucoup les plus importantes. À leur tête se place la compagnie Cunard, de Liverpool, la plus ancienne de toutes.
Parmi les paquebots les plus remarquables de cette ligne, nous citerons, par ordre de construction et de vitesse : la Servia, l’Aurania, l’Oregon, l’Umbria et l’Etruria.
La Servia est le plus ancien des steamers à grande vitesse qui aient été mis en service sur la ligne de Liverpool à New-York. Elle fut construite en 1880, et lancée en 1881. C’est le plus grand paquebot des Compagnies étrangères, si l’on en excepte la City of Rome. Voici les principales dimensions de la Servia :
Longueur |
161m,50 |
Largeur |
15m,90 |
Creux |
12m,40 |
Tirant d’eau |
7m,90 |
Port |
5 000 tonneaux. |
La construction, tout en acier, est d’une solidité parfaite. Les aménagements, qui sont des plus luxueux, sont organisés pour recevoir 500 passagers.
Les appareils de sécurité sont nombreux et bien établis. La machine à vapeur, du type Compound, à 3 cylindres, présente des dimensions énormes. Les deux cylindres à basse pression n’ont pas moins de 2m,53 de diamètre.
Sept chaudières, comportant en tout 39 foyers, fournissent la vapeur à la machine. L’hélice mesure 7m,33 de diamètre, et pèse 38 tonnes.
L’appareil moteur de la Servia a développé, aux essais, 10 400 chevaux-vapeur, à l’allure de 53 tours par minute. La vitesse atteignait 17 nœuds, 8 dixièmes. Ce paquebot traverse l’Atlantique en 7 jours et quelques heures.
L’Aurania, de dimensions plus modestes que le précédent, mesure 143 mètres de longueur, sur 17m,40 de large, et 11m,20 de creux ; il jauge 7 270 tonneaux. La machine développe 10 000 chevaux, et imprime au navire une vitesse de 18 nœuds.
L’Orégon, ce superbe paquebot, qui malheureusement disparut des flottes commerciales, le 14 mars 1886, à la suite d’une collision, était le plus rapide de la ligne Cunard. Il avait les dimensions suivantes :
Longueur |
158 mètres |
Largeur |
16m,40 |
Creux |
12m,42 |
Tonnage |
7 280 tonneaux. |
Déplacement |
11 900 tonnes. |
Il comportait 5 ponts, l’avant était protégé par une tengue et un dos de tortue en acier. Il pouvait embarquer 340 passagers de première classe, 92 de deuxième et 110 de troisième.
Tout ce qui pouvait rendre agréable la vie du bord était réuni dans ce navire. La ventilation et le chauffage étaient parfaits ; l’éclairage électrique était réparti dans tous les aménagements. L’appareil moteur Compound, à 3 cylindres, avait les dimensions suivantes :
Petit cylindre, diamètre |
1m,75 |
Les deux cylindres de détente |
2m,60 |
Course commune |
1m,80 |
Puissance |
12 400 ch. |
