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exécuta le canal Samt-Maur. Il ne quitta cette entreprise qu’après l’avoir terminée jusque dans ses moindres détails ; arrivé là comme élève, il en sortit ingénieur en chef. Plus tard, il fut chargé par une compagnie d’ouvrir la route qui traverse la plaine d’Ivry pour aboutir à Maison- Alfort.Il eut alors à construire le pont d’Ivry, près du confluent de la Marne. Nommé secrétaire de la commission des Annales des Ponts et Chaussées, au moment de la création de cet important recueil, il y donna son active coopération. Mais de plus importants travaux lui furent con6és : on le chargea du service municipal de la ville de Paris. En huit ans il dirigea la construction de 80,000 mètres d’égouts et de 100,000 mètres de conduits et de vastes réservoirs pour la distribution des eaux. Il concourut, en outre, à l’administration du relief des rues de Paris, et dirigea les travaux du puits «le Grenelle. Appelé aux fonctions d’inspecteur des ponts et chaussées , il dut quitter la direction du service de la ville de Paris. Le conseil municipal, en lui exprimant ses regrets et sa reconnaissance, lui décerna un vase d’argent portant cette inscription : La ville de Paris à Henri-Charles Emmery. Cet ingénieur a consigné dans plusieurs écrits d’utiles détails sur ses travaux. En voici les titres : Pont d’Ivry en bois sur piles en pierre... Détails pratiques sur ce pont ; projet, exécution, etc. ; 1832, in-4*’, et atlas de 18 pi. in-fol. ; — Concession des eaux de la ville de Paris ; 1833, in-8°, (le 48 pi. ;—Égouts et bornes-fontaines ; 1834, in-8° ; — Statistique des égouts de la ville de Paris {année 1836) ; 1837, in-8, avec un tableau
(Extrait A&& Annales des Ponts et Chaussées ) ;
— Puits artésien d’absorption, forage ordinaire, ordonné par la ville de Paris, exécuté par le sieur Mulot sur les boulevards extérieurs, près la barrière du Combat. Expériences sur la ^puissance d’absorption de ce forage ; 1836, in-S" ( Extrait des Annales des Ponts et Chaussées ) ; — Amélioration du sort des ouvriers dans les travaux publics ; appel aux ingénieurs , aux directeurs des grands ateliers, etc. ; 1838, in-8°,- — Canaux et chemins de fer des États-Unis d’Amérique ; analyse et extraits des Lettres sur l’Améri-’ que du Nord par M. Michel Chevalier et de deux ouvrages de M. Poussin : Travaux d’améliorations intérieures et chemins de fer américains ; 1837, in-8°, avec pi. ; — Porte marinière à aiguilles verticales, formant la fermeture du pertuis établi dans la Marne au-dessus de la prise d’eau du canal Saint-Martin ; 1838, in-8° ; — Travaux publics du Nord ; traduction des observations de David Stevenson , ingénieur anglais, sur les ports, la navigation des lacs et des rivières, sur les bateaux à vapeur, sur les canaux, routes et chemins de fer, sur les ports, phares et autres travaux exécutés ; 1839, in-S", avec pi. — Statistique des eaux de la ville de Paris ; recherches, expériences sur les lois de certains phénomènes hydro-dynamiques qui accompagnent le mouvement des corps flottants, trad. de l’angl. de John Russel ( avec M. Mary) ; 1840 , in-8», avec pi. Guyot de Fèrk. Moniteur du 2 juin 1842. — Ch. I.ouandre, JAttér. ontetnpor.
FIN DU QUINZIEME VOLUME.
