Cette page n’a pas encore été corrigée
36 THÉORIE DES EFFETS MECANIQUES, ETC.
tours de roue par minute, eto, o35, à la vitesse de 62.8 tours, qui correspond au maximum d’effet relatif. Ces résultais sont bien loin, comme on voit, de suffire pour rendre compte de la perte croissante d’effet éprouvée par la turbine Fourneyron, à mesure que sa vitesse augmente, et l’on en doit conclure que la principale cause de cette perte provient, non pas de la résistance même du liquide extérieur, mais bien des remous, des courants, occasionnés par la présence de la capacité de la roue, qui n’est pas.soumise directement à l’action du fluide moteur.
t
