ment vécue, mais subordonnée à son activité en fonction de la tâche qu’il avait assumée. On peut dire que Roméo Vachon était un de ces hommes qui ont gardé leur esprit et leur raison sans altérer en aucune manière la simplicité de leur vie et de leurs mœurs. Il est malheureux que ces exemples soient si rares… Au travail, pas d’intempestif surmenage. Mais pour lui et ses subalternes, pas de laisser-aller, pas de caprices ! Faire son devoir dans les petites comme dans les grandes choses. Dans l’exécution de ce programme, on savait qu’il ne badinait pas. Ah ! ce n’est pas lui qui concevait le métier d’aviateur comme une fantaisie. Enfin, dans l’exercice de ce métier, pas de témérité ; mais de la prudence. Aussi, dans toute sa carrière d’aviateur, aucun accident grave sur les lignes qu’il suivit. On a dit de lui que pour rien au monde, fut-ce à la demande du chef de la nation lui-même, il n’eut monté dans un avion si ce dernier était parvenu à l’expiration du nombre d’heures qu’il pouvait voler, comme on a dit également de lui que si un avion ne doit voler que 5000 heures et qu’il est à sa 4999e heure, il montera dans sa machine, volera une heure mais en descendra à la 5000e. Aucune exagération ni boutade dans cet exemple d’exactitude et de conscience professionnelles. De même en était-il pour le poids. Si un avion était fait pour porter 5000 livres, on pouvait le charger de 5000 livres mais Roméo Vachon eut refusé de le piloter si le poids eut été de une livre de plus. « La prudence est la mère de la sûreté » n’était pas un vain dicton pour Roméo Vachon, également, peut-on dire, pour ses trois frères aviateurs qui avaient au plus haut degré, eux aussi, la conscience professionnelle.
Les quatre frères Vachon étaient d’une exactitude minutieuse pour les moindres détails de leur métier. Et cette qualité, chez Roméo en particulier, était doublée d’un esprit d’observation développé au plus haut point. Dans sa carrière d’aviateur, il fut comme une espèce de « Jack
