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REVUE DES DEUX MONDES.
3e  Ligne. — De Lille à Nantes 
 43 fr. 40 c. 26 fr. 75 c.
4e  Ligne. — De Strasbourg à Bayonne 
 100 fr. 40 c. 67 fr. 35 c.
5e  Ligne. — De Strasbourg à Nantes 
 73 fr. 40 c. 48 fr. 65 c.
6e  Ligne. — De Strasbourg à Marseille 
 62 fr. 90 c. 37 fr. 45 c.
7e  Ligne. — De Bordeaux à Marseille 
 60 fr. 25 c. 40 fr. 45 c.

Par les moyens actuels les prix seraient :


Tableau du prix des places par les moyens actuels de transport, sur les diverses grandes lignes[1].
DÉSIGNATION DES LIGNES. PLACES.
Premières. Secondes.
Du Hâvre à Marseille 
 107 fr. 75 c. 81 fr. » c.
De Marseille au Hâvre 
 123 fr. 25 c. 92 fr. 70 c.
De Lille à Bayonne et vice versâ 
 132 fr. » c. 99 fr. » c.
De Lille à Nantes, id. 
 76 fr. » c. 57 fr. » c.
De Strasbourg à Bayonne, id. 
 162 fr. 75 c. 121 fr. 90 c.
De Strasbourg à Nantes, id. 
 106 fr. 75 c. 79 fr. 90 c.
De Strasbourg à Marseille 
 85 fr. 50 c. 64 fr. 15 c.
De Bordeaux à Marseille et vice versâ 
 86 fr. » c. 64 fr. 50 c.
De Paris à Calais, id. 
 32 fr. 75 c. 24 fr. 55 c.

En représentant successivement par le même nombre 100 les divers prix des diverses places en diligence, on trouve que les prix des places par chemins de fer et lignes navigables seraient représentés par les nombres suivans :


Valeurs comparatives des prix des places par le système mixte proposé, les prix correspondans par les moyens actuels étant figurés par 100[2].
DÉSIGNATION DES LIGNES. PLACES.
Premières. Secondes.
Du Hâvre à Marseille et vice versâ 
 64 44 5/10
De Lille à Bayonne, id. 
 54 45 8/10

    bourg, et de Saint-Symphorien à Mulhouse, ne seraient pas exécutés, et que le trajet pour ces portions de la route se ferait en diligence.

    Si les chemins de fer de Mulhouse à Saint-Symphorien et de Strasbourg à Vitry étaient construits, les prix sur les lignes 4, 5 et 6 deviendraient :

    De Strasbourg à Bayonne, et vice-versâ 
    		 87 00 55 00
    De Strasbourg à Nantes, id. 
    		 60 00 36 30
    De Strasbourg à Marseille, id. 
    		 51 00 28 35

  1. ↑ Entre Strasbourg et Marseille, nous avons supposé que les voyageurs feraient par bateau à vapeur le trajet à la descente, de Châlons à Arles, et celui à la remonte de Lyon à Châlons. C’est ce qui a lieu aujourd’hui.
  2. ↑ Si les chemins de fer de Strasbourg à Vitry et de Mulhouse à Saint-Symphorien étaient
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