A la vérité, les navires arrivant par un gros temps à Alexandrie pour y prendre la voie du canal ne pourraient entrer directement dans la rade du port vieux, mais du moins ils seraient assurés d’un abri dans le port neuf, où l’on peut mouiller par tous les temps. La rade trop célèbre d’Abouqyr présente en outre sous le vent un autre mouillage très sûr, en sorte que, même par les plus mauvais temps, les navires, soit qu’ils arrivent pour entrer dans le canal, soit qu’ils en sortent, sont également assurés d’un abri, dans le premier cas en mouillant dans le port neuf, dans le second en restant dans la rade du port vieux.
Ainsi le port d’Alexandrie, et c’est là le grand avantage du tracé qui prend ce port pour débouché du canal des deux mers dans la Méditerranée, suffit parfaitement dans son état actuel à tous les besoins de la navigation de ce canal, et il serait facile, avec quelques travaux de peu d’importance exécutés dans la passe, de l’améliorer encore. En présence de ces avantages, comment hésiter sur le choix du point où le canal devra déboucher dans la Méditerranée? N’est-il pas évident qu’en dehors d’Alexandrie toute tentative échouera, et que toutes les dépenses et tous les efforts ne produiront qu’un chenal impraticable et des abords impossibles?
Il serait superflu d’entrer ici dans les détails compliqués de l’estimation des dépenses qu’entraînerait l’exécution du canal des deux mers; je me bornerai à résumer l’évaluation que j’ai faite par aperçu de chacun des tracés que je viens d’indiquer.
| Ouverture du canal | 115,350,000 fr. |
| Ouvrages d’art | 21,900,000 |
| Somme à valoir | 4,550,000 |
| Total de la dépense du canal | 142,000,000 fr. |
| Embouchure et rade de Suez | 20,000,000 |
| Dépense totale | 162,000,000 fr. |
| Dans le cas où il serait nécessaire de recourir à un pont-canal, ce chiffre devrait être augmenté de | 38,000. 000 |
| Ce qui porterait la dépense totale à | 200,000,000 fr. |
| Ouverture du canal | 42,800,000 fr |
| Rigoles d’alimentation | 17,500,000 |
| Ouvrages d’art et réserve du lac Ballah | 14,400,000 |
| Somme à valoir | 5,300,000 |
| Total | 80,000,000 fr. |
| A quoi il faut ajouter la dépense à faire dans la rade de Suez, évaluée plus haut à | 20,000,000 |
| Et celle des travaux à exécuter dans la baie de Tineh, qui dépasserait certainement | 50,000.000 |
| Dépense totale du projet n° 2 | 150,000,000 fr. |
