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j’appris d’un ouvrier que Sherman avait été l’une des stations où, à l’époque de l’établissement de la voie, avait eu lieu la plus forte consommation d’eau-de-vie, et que probablement cette habitude avait été conservée par les résidens actuels. Je vis aussi proche de la station un magasin de modes ; je suis encore à me demander quelle clientèle peut achalander une si délicate industrie sur le sommet des Montagnes-Rocheuses.

La partie comprise entre Wasatah et Sherman est, je le répète, fort mauvaise ; il y a des passages très défectueux, périlleux même, et, malgré toutes les précautions que l’on prend, il y arrive encore beaucoup d’accidens. La commission officielle a parfaitement signalé ces défauts, et la compagnie de l’Union sera obligée d’y remédier avant d’avoir droit à la subvention de l’état[1]. A partir de Sherman et de là jusqu’à Omaha, les travaux de la ligne laissent peu de chose

  1. Voici la liste complète des travaux exigés de cette compagnie par la commission d’examen :
    Section d’Evanston à Clay-Bluffs. 78,000 doll.
    Section de Black-Fork à Rock-Creek. 200,000
    Élargissement de la voie aux endroits indiqués 224,000
    Travaux à Bitter-Creek. 24,000
    Achat de 450,000 traverses en bois neuf destinées à remplacer les traverses provisoires 450,000
    Réparations générales sur la ligne entière (d’après les devis). 979,000
    Fondations de ponts à reprendre en sous-œuvre. 72,000
    Réparations de ponts. 567,310
    Travaux à Dale-Creek. 100,000
    Travaux à Mary-Creek et à Bitter-Creek. 100,000
    Réparations dans la section d’Omaha à Elkhorn 245,000
    « entre Omaha et Horth-Platte 48,000
    « entre North-Platte et Muddy 203,200
    « à Muddy. 31,050
    « entre Omaha et Muddy 276,000
    Achat de 68 locomotives neuves, à 14,000 dollars chaque 952,000
    Réparations d’anciennes locomotives. 207,000
    Achat de 68 wagons neufs pour passagers. 408,000
    « de 33 wagons de marchandises à 3,800 dollars chaque 125,000
    « de 480 wagons de marchandises à 900 dollars chaque 432,000
    Construction de 70 hangars à 4,000 dollars chaque 280,000
    « d’ateliers à Cheyenne, à Bryan, à West-End Road et à Omaha. 433,000
    Travaux pour approvisionnement d’eau 40,000
    Travaux dans les gares 40,000
    Abris-neige 100,000
    Travaux de remblai au cation d’Echo. 146,750
    Travaux de remblai à celui de Weber 10,000
    TOTAL 6,771,310 doll.


    Ou, à 5 fr. le dollar, 33,856,550 fr.