des moins-values que donneront inévitablement les cinq mois suivans.
Qu’en ce moment, comme il arrive toujours à cette époque de l’année, les impôts rentrent plus rapidement que les paiemens ne s’effectuent, qu’il y ait abondance d’argent dans les caisses et que le compte courant du trésor à la banque se relève temporairement, cela ne change rien au fond de la situation. Le gouvernement a raison de ne pas conserver d’argent inactif dans ses caisses ; qu’il l’emploie donc, pour faire un léger bénéfice d’intérêts, à rembourser, par anticipation et sous escompte, des bons du trésor ou des obligations, comme les journaux officieux l’ont annoncé ; mais cet argent lui redeviendra nécessaire pour faire face à ses engagemens, et il devra le redemander à cette même dette flottante. La facilité avec laquelle se fait le service de la trésorerie ne diminue en rien la gravité des périls que crée au pays la persistance des déficits. La dette flottante est à peine diminuée par une consolidation qu’elle se reconstitue par suite d’un écart constant entre les dépenses et les recettes ; et la dette perpétuelle s’accroît périodiquement, avec la régularité de la marée qui monte, tandis que le pays succombe sous le fardeau qu’on lui fait supporter.
N’est-ce pas la conclusion qui ressort irrésistiblement du tableau des emprunts que le gouvernement a contractés dans le court espace de huit années ?
| 1878 | Emprunt à la Banque de France | 80 millions |
| 1878 | Premier emprunt en 3 pour 100 amortissable | 440 — |
| 1881 | Deuxième emprunt en 3 pour 100 amortissable | 1,000 — |
| 1882 | Troisième emprunt en 3 pour 100 amortissable pour la consolidation de la dette flottante | 1,200 — |
| 1884 | Quatrième emprunt en 3 pour 100 amortissable | 350 — |
| 1885 | Obligations trentenaires pour la liquidation des dépenses des écoles et des chemins vicinaux | 334 — |
| 1886 | Emprunt en 3 pour 100 perpétuel. | 900 — |
| 1886 | Obligations sexennaires émises et non remboursées. | 466 — |
| 1886 | Obligations sexennaires émises et à émettre pour les garanties des chemins de fer en 1886 et 1887 | 167 — |
| Total | 4,937 millions |
