- Méditerranée : Bizerte.
- Océan Atlantique ; Martinique, Dakar.
- Océan Indien : Diégo-Suarez (Madagascar), Djibouti ;
- Océan Pacifique : Tahiti, Nouméa
- Mer de Chine : Saigon, Port-Courbet.
Nota : La Martinique et Tahiti prendront une importance considérable à l’ouverture du Canal de Panama.
On n’est pas toujours libre de choisir les points d’appui de la flotte comme on le désirerait ; mais il est bien certain que plus ces relais seront rapprochés les uns des autres, mieux ils seront fortifiés, et plus le rayonnement de la flotte aura d’efficacité. C’est à la stratégie, qui est l’art de prévoir, que revient la charge d’organiser les points en question. Tous n’ont pas la même importance. La situation de la Martinique, dans le rayon des convoitises américaines, et très rapprochée des possessions anglaises, ne-peut être comparée à celle de Libreville, par exemple. Ces deux points qui, d’ailleurs, ne fournissent pas les mêmes ressources, ne sauraient exiger les mêmes travaux de défense. On doit donc distinguer : les points d’appui principaux et les points d’appui secondaires.
Les uns et les autres doivent, autant que possible, répondre aux conditions ci-après :
- 1° Ne pas être trop près de la mer, afin d’enlever à l’ennemi la possibilité de s’en emparer par un coup de main ;
- 2° Être pourvu d’un système fortifié suffisant pour pouvoir se défendre seul au besoin ;
- 3° Être relié à un réseau de chemin de fer, pour faciliter l’approvisionnement du parc à charbon ;
- 4° Posséder des moyens de conservation appropriés au climat ;
- 5° Être pourvu d’installations d’embarquement permettant de ravitailler, avec toute la rapidité désirable, plusieurs bâtimens à la fois ;
- 6° Avoir un stock de charbon considérable. Car, si le charbon est considéré connue contrebande de guerre, les puissances neutres ne pourront s’en réapprovisionner pendant les hostilités. Il faudrait adopter un roulement qui permît de consommer ce stock et de le renouveler dans un intervalle de temps convenable.
En 1901, le Parlement a voté 170 millions pour les ports et
