Sud. Néanmoins, depuis le 18 degré jusqu’au 6 et 20 minutes de Latitude Septentrionale le vent fut au Nord de l’Est, mais pas entièrement ayant tourné pendant quelque tems à l’Est-Sud-Est : delà environ jusqu’à la hauteur de 4 degrés, 46 minutes de la même Latitude, le tems fut très variable ; le vent venoit tantôt du Nord-Est, se tournoit ensuite au Sud-Est, et souvent il faisoit calme tout-plat, avec quelque peu de pluye et des éclairs. Le vent resta ensuite presque toujours variable entre le Sud et l’Est, jusqu’à 7 degrés, 30 minutes de Latitude Méridionale, et se maintint, après cela entre le Nord et l’Est, jusqu’à 15 degrés, 13 minutes de la même Latitude ; puis fut Est et Sud-Est jusqu’à 21 degrés 37 minutes. Mais après cela, même jusqu’à la Latitude de 27 degrés 44 minutes, le vent ne souffla pas une seule fois entre le Sud et l’Est, quoiqu’il parcourut tous les autres points du Compas. Mais comme nous n’étions plus guère loin des côtes du Brézil, cette proximité pourroit peut-être servir d’explication à la dernière des particularités que je viens d’indiquer. Quoiqu’il en soit, je n’ai rapporté, ni celle-là, ni aucune des autres, dans le dessein de critiquer les Auteurs qui ont écrit sur les vents alisés, et que je crois en général assez exact ; mais il m’a paru, que le public serait bien aise de savoir, que de pareilles exceptions ont quelquefois lieu par rapport aux règles générales. Cette observation pourrait non seulement être d’usage aux Navigateurs, pour se tenir sur leurs gardes contre ces irrégularités, auxquelles on ne s’est pas attendu jusqu’à présent, mais aussi contribuer en quelque forte à terminer le grand différend sur la cause des vents alisés et des Moussons : différend qui, à mon avis, n’a pas été encore discuté avec la précision et la clarté, que l’importance de la chose semble exiger, soit qu’on examine ce sujet philosophiquement, ou comme appartenant à la Navigation. Le 16 de Novembre, un de nos Vaisseaux d’avitaillement marqua par un signal qu’il souhaitoit de parler au Commandant de l’Escadre, et nous fîmes petites voiles pour l’attendre. Le Maître vint à bord, et dit à Mr. Anson, qu’ayant satisfait au contenu de sa charte-partie, il demandoit que son Vaisseau fût déchargé et congédié. Mr. Anson, après avoir consulté les Capitaines de l’Escadre, trouva que tous les Vaisseaux avoient encore une si grande quantité de provisions entre les ponts, et d’ailleurs tiroient tant d’eau, qu’ils ne pourroient que fort difficilement prendre à bord leur portion de l’eau de vie qui étoit dans l’Industrie, un des Vaisseaux d’avitaillement. Ainsi il se vit obligé de retenir au service de l’Escadre,
