qu’au fond de la baie de Raritan, à New-Brunswick, et l’on trouve devant soi l’isthme qui compose l’état de New-Jersey, large de 14 à 16 lieues, et qui est aujourd’hui traversée par le beau canal du Raritan à la Delaware, long de 17 lieues, avec une rigole navigable de 10 lieues. L’isthme est aussi coupé par le canal de la Delaware à Chesapeake, exécuté, comme le précédent, à l’usage des caboteurs et dans les mêmes dimensions. Si nous avons vu des travaux remarquables par le bas prix auquel on a pu les faire, en voici un qui a coûté 2 millions 545 mille francs la lieue ! Il est vrai qu’il n’a que 5 lieues et demie ; mais cela vous prouve que les Américains ne reculent pas devant la dépense, quand elle doit leur profiter. Plusieurs autres travaux, que je ne vous mentionnerai pas, terminent cette ligne qui est destinée aux marchandises encombrantes.
Parallèllement à cette communication, il en existe une autre, située un peu plus à l’intérieur, à l’usage des voyageurs et des marchandises précieuses, le long de laquelle la vapeur tend à devenir le moteur unique, par terre, au moyen des chemins de fer, par eau, à l’aide des steamboats. On va de Boston à Providence sur un chemin de fer de 17 lieues. De Providence à New-York, quelques bateaux font le trajet en 12 heures. Pour passer la baie de Narragansset, dans le détroit de Longue-Île, il faut doubler un cap où la mer est habituellement houleuse : afin de l’éviter, on établit un chemin de fer de 21 lieues, qui
