petit modèle. C’est donc le plus docile des luminaires.
Prenons un exemple. Autrefois, à bord des navires, le passager, renfermé dans sa cabine, ne pouvait, quand la nuit était venue, faire usage de lampe ou de bougie : telle était la règle formelle du bord. Mais dans les navires qui sont aujourd’hui éclairés à l’électricité, chaque cabine contenant sa lampe électrique, le passager a la faculté de tenir sa lampe allumée toute la nuit, s’il le désire, et de charmer ses veilles par la lecture ou le travail.
4° Disons enfin que la lumière électrique n’est pas beaucoup plus chère que le gaz. On peut dire même que, tout en étant d’un prix supérieur à celui du gaz, cette différence est amplement compensée, si l’on tient compte de tous les dégâts que le gaz occasionne, dans les appartements, en altérant les métaux et les peintures, ce qui entraîne à autant de dépenses, pour les réparations.
Un électricien célèbre, M. Preece, directeur des télégraphes électriques de l’Angleterre, a installé dans sa maison la lumière électrique, et il en parle avec enthousiasme.
« Dans mon jardin, écrit M. Preece, j’ai fait construire une jolie petite maison, pour le moteur, et j’y ai logé une machine à gaz, de la force de 2 chevaux-vapeur, qui commande une petite machine dynamo Gramme, du poids de 400 kilos environ. Celle-ci me donne un courant suffisant pour mes besoins, 36 ampères avec 42 volts, soit
