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LA NOUVELLE ADMINISTRATION DE LA CORÉE
VIII. — VOIES ET COMMUNICATIONS.
A. Construction et entretien des routes et des voies ferrées
Jadis, les moyens de transport coréens étaient plutôt rudimentaires ; on voyageait à pied, à cheval ou en palanquin ; aujourd’hui le Gouvernement général a réussi à augmenter d’une façon remarquable le nombre des voies de communication.
Le tableau suivant montre les progrès réalisés entre 1910 et 1919.
Fin de 1910. |
Fin de 1919. | |||
| Grandes routes. | 80 ri[1]. | 31 cho. | 474 ri[1]. | 22 cho. |
| Routes. | 119 ri. | 6 cho. | 1 073 ri. | 11 cho. |
| Chemins. | 7 ri. | 3 cho. | 1 961 ri. | 10 cho. |
(Fin de 1918)
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| Chemins de fer d’État. | 1 085 | km, 665 | 1 855 | km, 908 |
| Chemins de fer privés | 40 | km, 885 | 341 | km, 247 |
En ce qui concerne les chemins de fer privés, l’ordonnance sur les chemins de fer privés de Corée, datée de juin 1920, limite la force motrice à utiliser et fixe l’écartement des voies à pieds 8 pouces 1/2. (1 m. 437.) Cette ordonnance réglemente en outre les
