fut acceptée. Il expiait ainsi la défaillance morale qu’il avait subie, il payait la rançon de son amour indigne, et il supportait la peine d’un entraînement passager. Il n’était, d’ailleurs, coupable que d’intention, et il n’avait accompli ni le vol, ni la désertion, qui, dans la fièvre amoureuse et sous le coup du désespoir d’être abandonné par une femme adorée, avaient pu hanter un instant sa cervelle affolée. Bien qu’absous, et ayant réparé l’irrégularité de ses comptes, il lui était difficile de rester au régiment. Il démissionna donc. Mais, en quittant l’armée, il ne laissait derrière lui aucune trace déshonorante. Il pouvait rentrer, la tête haute, dans la vie civile. Son fils, pour bien démontrer que la justification de François Zola avait été complète, et qu’il ne restait rien de défavorable pour lui de cette fâcheuse aventure d’amour et d’argent, a publié diverses pièces, puisées dans le dossier, à lui communiqué par le général de Galliffet, ministre de la Guerre. Parmi les documents relatifs à un nouveau système de fortifications, contenus dans ce dossier, on pouvait lire une lettre, flatteuse pour le destinataire, remontant à 1840, c’est-à-dire postérieure à l’aventure d’Afrique et à la démission. Elle était adressée à l’ingénieur civil François Zola, par le maréchal Soult. Cette lettre, conservée aux archives du génie du ministère, est ainsi libellée : Monsieur François Zola, vous aviez adressé à Sa Majesté, qui en a ordonné le renvoi à mon ministère, un mémoire sur le projet de fortifier Paris, dans lequel, critiquant les dispositions qu’on veut suivre, vous proposiez de substituer à ces dispositions un système de tours qui, sous le rapport de la défense, de l’économie, du temps nécessaire à l’exécution, etc., etc., présenterait, disiez-vous, un avantage incontestable.
