| 2e Ligne |
|
De Lille à Bayonne |
590 | 700 | |||
De Bayonne à Lille |
550 | 650 | |||||
| 3e Ligne |
|
De Lille à Nantes |
440 | 550 | |||
De Nantes à Lille |
390 | 480 | |||||
| 4e Ligne |
|
De Strasbourg à Bayonne |
320 | 340 | |||
De Bayonne à Strasbourg |
270 | 310 | |||||
| 5e Ligne |
|
De Strasbourg à Nantes |
220 | 250 | |||
De Nantes à Strasbourg |
190 | 210 | |||||
| 6e Ligne |
|
De Strasbourg à Marseille |
230 | 300 | |||
De Marseille à Strasbourg |
240 | 310 | |||||
| 7e Ligne |
|
De Bordeaux à Marseille |
270 | 290 | |||
De Marseille à Bordeaux |
290 | 300 |
Moyennant ce système de viabilité, nous économiserions donc notre temps et notre argent dans une proportion considérable. Nous aurions infiniment plus d’agrément et de comfort; hygiéniquement même nous y gagnerions en bien-être et en santé, car pour nous Français, race nerveuse, un voyage à pas de tortue est un supplice, et la lenteur des postillons de diligence nous agite la bile et nous fouette le sang.
D’ailleurs l’entreprise serait réalisable dans un délai de moins de dix ans; ainsi elle profiterait à d’autres qu’aux races futures. Le principe de l’hérédité est en baisse chez nous, et nos plans de travaux publics doivent porter l’empreinte de cette tendance du siècle. Lorsqu’un duc et pair, ou un conseiller au parlement, ou un simple échevin pouvaient se dire avec une confiance mêlée d’orgueil que leurs arrière-petits-enfans figureraient parmi les plus brillans seigneurs de la cour, dans les rangs d’une magistrature indépendante, ou sur le siége municipal, il était naturel de penser aux générations à venir, autant qu’à celles du présent. Aujourd’hui que, passant d’un extrême à l’autre, nous nous sommes soustraits à une immobilité cyclopéenne pour nous livrer à une débauche d’instabilité ; aujourd’hui que la notion de l’avenir semble effacée de nos cervelles, tout projet qui devrait profiter à la postérité seule ne peut plus être accueilli qu’avec froideur, sinon avec dédain. C’est donc un titre à faire valoir hautement en faveur d’un nouveau système de communications, que la facilité d’être exécuté dans le cours de peu d’années, et d’ar-
De Nantes à Strasbourg |
350 | 380 |
De Strasbourg à Marseille |
370 | 450 |
De Marseille à Strasbourg |
340 | 410 |
