Meudon, sont parvenus à construire un navire aérien très allongé muni d’un moteur dynamo-électrique et d’une pile légère, et qu’il leur a été donné pour la première fois, le 9 août 1884, de revenir au point de départ, après avoir accompli dans l’atmosphère un voyage de courte durée.
Dans une nouvelle expérience, exécutée le 8 novembre 1884, MM. Charles Renard et Krebs ont donné une démonstration plus complète encore de la direction aérostatique, en revenant deux fois de suite à leur point de départ dans la même journée. Leur moteur électrique, avec une force disponible de 5 chevaux, a donné à leur navire aérien une vitesse propre de 23 kilomètres à l’heure, ce qui leur a permis d’aller et venir dans tous les sens dans l’atmosphère et de remonter en toute facilité, un courant aérien d’une vitesse de 8 kilomètres à l’heure. L’aérostat dirigeable de Chalais-Meudon a 48 mètres de longueur, 8m,20 de diamètre au fort, il cube 1 800 mètres (fig. 32). C’est une remarquable et magnifique construction qui continue brillamment les constructions antérieures. Il est vrai que les savants expérimentateurs ont eu entre les mains des ressources matérielles dont per- sonne n’avait disposé jusqu’ici ; mais on doit juger les découvertes par les résultats acquis, et non par les moyens qui ont permis de les obtenir.
