Pour contracter une cargaiſon d’avance, il faut plus de cinquante agens différens répandus à trois cens, à quatre cens, à cinq cens lieues les uns des autres. Il faut, quand l’ouvrage eſt fini, le vérifier, l’auner, ſans quoi les marchandiſes ſeroient bientôt défectueuſes par la mauvaiſe-foi des ouvriers, également corrompus par leur gouvernement, & par l’influence des crimes en tout genre, dont l’Europe depuis trois ſiècles leur a donné l’exemple.
Après tous ces détails, il faut encore d’autres opérations qui ne ſont pas moins néceſſaires. Il faut des blanchiſſeurs, des batteurs de toile, des emballeurs, des blanchiſſeries même qui renferment des étangs dont les eaux ſoient choiſies. Il ſeroit bien difficile, ſans doute, à des particuliers, de ſaiſir & d’embraſſer cet enſemble de précautions ; mais en ſuppoſant que leur induſtrie leur en fournît la poſſibilité, ce ne pourroit jamais être qu’autant que chacun d’eux feroit un commerce ſuivi, & des expéditions toujours ſucceſſives. Car tous les moyens que nous venons d’indiquer ne ſe créent pas d’un jour à l’autre, & ne peuvent ſe maintenir que par
