routes placées sous son inspection. Vous comprenez bien, comment ces fonctions sont recherchées, comment surtout elles sont préférées à celles de juré dans un procès criminel. Qui de nous, en effet, Messieurs, dans notre France, où cependant on éprouve tant de répulsion pour toute espèce de gêne, pour tout ce qui a l’apparence d’un devoir, qui de nous ne préférerait cent fois être mouillé par la pluie ou brûlé par le soleil, en surveillant les routes de sa commune, que d’avoir à décider dans la salle bien chauffée et bien close des assises, sur la vie ou la liberté d’un homme, et de charger peut-être sa conscience de la condamnation d’un innocent.
La construction des routes anglaises différant essentiellement de la nôtre, je vais, Messieurs, vous dire quelques mots du mode adopté par nos voisins.
En Angleterre la largeur des routes ordinaires est de 25 à 30 pieds, et seulement de 30 à 36 à l’approche des villes ; mais cette voie, suffisante pour donner passage à quatre voitures de front, est macadamisée dans toute sa largeur ; elle n’offre pas comme chez nous des bas côtés défoncés et fangeux, dans lesquels les roues de nos voitures lourdement chargées, creusent de profondes ornières, et qui, en temps de pluie n’offrent aux piétons aucune place solide où ils puissent poser le pied avec sécurité. Sur les routes anglaises ; l’un des bas côtés est souvent converti en une banquette, élevée de plusieurs pouces et dallée avec soin, qui permet aux voyageurs de marcher de
