dance des affaires contentieuses qui peuvent naître de l’entreprise des travaux. Le budget des voies et moyens se compose d’emprunts et d’amendes ; les premiers sont remboursés par des péages. Personne n’est exempté des charges er des corvées qu’entraîne la construction ou l’entretien des voies hydrauliques. « Vous contraindrez, dit le statut d’Henri VI, toute personne suivant l’étendue et le rapport de ses propriétés, de leur droit de pacage ou de pêche, etc., à réparer ou rétablir ces ouvrages ; à faire des travaux neufs partout où besoin en pourrait être ; à nettoyer les aqueducs ou tranchées, etc… Vous n’épargnerez à cet effet aucun tenancier, aucun possesseur de pêche ou de pâtures communales, riche ou pauvre, ni aucun autre, quelsque soient son état, son rang, ou sa dignité. »
La navigation de la Tamise a été surtout l’objet de nombreux statuts, son influence économique sentie dès long-temps est signalée dans un considérant fort remarquable, de l’acte rendu dans la vingt et unième année du règne de Jacques Ier, en 1624, pour rendre ce fleuve navigable depuis Oxford jusqu’à Londres. « Les travaux, y est-il dit, ont pour objet 1o de diminuer le prix du combustible et de plusieurs autres objets de première nécessité dans la ville d’Oxford ; 2o de faciliter l’arrivage à Londres, des produits de cette ville et du territoire circonvoisin ; 3o de ménager les grandes routes qui conduisent de cette ville et des environs à la capitale. ⋅ C’est le corps municipal de la cité de Londres
