livres st., reçoit aujourd’hui de la même terre 3,000 l. st. ou 75,000 franes.
La navigation artificielle de Birmingham est plus importante encore que celle de Manchester. Sans parler de deux rivières, la Tame et la Rea, on compte dans les environs de cette ville dix canaux différents, qui, avec leurs nombreux embranchements, ont 348 kilom. (87 lieues) de développement dans un rayon de 32 kilom. (8 lieues). C’est surtout dans le district dont Birmingham forme la capitale industrielle, que sont multipliés ces canaux qui conduisent de la ligne principale aux usines, hauts-fourneaux, forges, mines, etc. Ils sont secondés en outre par de nombreux chemins de fer particuliers ; qu’on a le droit de construire toutes les fois que la fabrique n’est pas située à plus d’un kilom. et demi du canal : dans le cas contraire, on ouvre des canaux de communication qu’on ne peut alimenter avec les eaux de la ligne mère.
En général, les canaux anglais sont construits avec la plus stricte économie ; comme en Amérique, les portes des écluses sont planes et les poutres qui les composent équarries sur leurs faces verticales seulement. Une pièce de bois, placée obliquement, présente un grand bras de levier contre lequel on pousse de l’épaule pour ouvrir on fermer le canal. Les bords des bassins, au lieu d’être évasés comme chez nous à leur partie supérieure, sont taillés à pic, ce qui donne moins de perte d’eau à l’évaporation. Une grande partie des canaux, les embranchements surtout, ne
