bien loin ; revenons. Sî j’avois promis d’éviter les écarts, je manquerois souvent de parole.
Multiplicité & trop grande largeur de chemins. Le même inconvénient de perte inutile de terrein que nous venons de remarquer en allées &c. se trouve encore dans une force d’ouvrage plus utile en son objet, mais aussi abusif au moins par la forme, le projet & l’exécution, je veux dire, les chemins. A ce mot, je vais m’attirer anathême, car c’est de tous les arrangemens de police intérieure, celui ou notre siècle a le plus donné d’attention. Mon intention, je le répète, n’èst point de blâmer ; mais en tout, on peut dire le mieux.
Je sçais qu’on a fait de notre temps, en ce genre, des ouvrages admirables, tels que la montée de Juvisi, celle de Bouron, celle de Tarare & bien d’autres. Mon dessein n’est pas non plus d’objecter qu’on a négligé de donner à ces sortes d’ouvrages faits pour l’éternité, la solidité qu’y donnoient les Romains ; que la plûpart de nos
