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génieurs ^[1], conclure que l’un des passages doive être, sous le rapport technique, préféré à tous les autres? On serait peut-être par un examen sévère, amené à rejeter le Splugen. Toutefois, sans méconnaître les différences importantes que nous avons signalées, nous pouvons regarder comme également exécutables les quatre projets que nous venons d’examiner. Il est temps en effet que nous entrions dans un nouvel ordre d’idées, que nous voyions dans quelles conditions les projets se trouvent sous le rapport commercial et politique, quelle position les divers tracés occupent par rapport aux réseaux de l’Europe et aux centres de production ou de consommation. On va se trouver ainsi en présence de nouveaux élémens qui sont de nature à exercer une influence prépondérante dans la solution du problème.

IV.

Toutes les données qui peuvent éclairer l’opinion à ce point de vue se trouvent contenues dans le livre que MM. Stoll et Schmidlin

1. Les principales données qui se rapportent aux passages du Simplon, du Saint-Gothard, du Lukmanier et du Splugen sont réunies dans le tableau suivant. Certaines indications manquent à l’égard du Simplon, pour lequel les études ont été moins complètes que pour les autres.
   

   	SIMPLON Sion-Dumo d’Ossola. Projet de M. Jaquemin	St-GOTHARD Fluelen-Biasca Projet de MM. Beckh et Gerveig	LUKMANIER Cuire-Biasca Projet de MM. Klein et Gerwig	SPLUGEN Coire-Riva di Chiavonna Projet de MM. Vanotti et Finardi.
   Longueur de la ligne (en kilom.)	109	97 20	118 70	111 92
   Point le plus élevé à ciel ouvert (altitude en mètres)	1,076 50	1,155	1,270	1,293
   Point culminant du tracé (altitude en mètres)	1,150	1,162 50	1,383	1,296 70
   Longueur du tunnel principal (en kilomètres)	12 (en courbe)	14 80	12 65	14 15
   Frais d’établissement du tunnel (en francs)	«	53,000,000	47,000,000	50,000,000
   Frais d’établissement de la ligne entière (en francs)	«	109,000,000	103,000,000	120,000,000
   Maximum des pentes	25 p 1,000	25 p 1,000	25 p 1,000	25,5 p 1,000
   Minimum des rayons de courbure (en mètres)	300	300	300	300
   Longueur totale des tunnels et galeries (en kilomètres)	«	28 86	«	45 24
   Longueur du parcours à ciel ouvert (en kilomètres)	«	68 34	«	66 68
   Longueur du parcours en lignes droites (en kilomètres)	«	61 60	«	64 07
   Longueur du parcours en lignes courbes (en kilomètre.)	«	35 60	«	47 85
   Pente moyenne	«	16 32 p 1,000	15 52 p 1,000	16 38 p 1,000
   Différence de niveau sur le versant nord (en mètres)	576	724	799	712 70
   Différence de niveau sur le versant sud (en mètres)	801	862	1,083	920 75