poota ; le premier jaugeait 150 tonneaux ; il avait deux machines de 25 chevaux, et tirait quatre pieds d’eau. Ces navires furent plus tard remplacés par deux autres bateaux en fer, qui parurent infiniment plus propres à ce genre de service ; le fer n’avait rien à craindre de la multitude d’insectes qui abondent dans ce climat ; d’un autre côté, ces navires ne tiraient que deux pieds d’eau, avantage essentiel pour ce genre de navigation. Le Hugh Lindsay fut chargé peu de temps après de tenter les voies par la mer Rouge ; c’était un bâtiment de 411 tonneaux, construit en excellent bois avec une machine de la force de 82 chevaux. Il partit de Bombay le 20 mars 1830. Des dépôts de charbon avaient été formés à Aden, Juddah, Cosseir et Suez. Il atteignit Aden, situé à la distance de seize cent-quarante et un milles, en dix jours et dix-neuf heures ; il employa cinq jours à Aden, pour faire un meilleur emménagement quant à son charbon, et aussi en réparation de petites avaries ; il la quitta enfin pour Moka le 6 avril, et toucha dans cette dernière ville le 7 à midi. Le 8, il laissa Moka à cinq heures et demie du soir, et jeta l’ancre à Juddah le 12 à six heures ; il avait parcouru cinq cent cinquante-sept milles en quatre jours et douze heures ; retenu quelques jours dans cette dernière ville pour se procurer du charbon qui manquait, il n’en partit que le 17, puis enfin atteignait Suez le 22 avril. Le voyage avait duré vingt et un jours et six heures de navigation, et
