trente et un jours et six heures de relâche. En dépit de tous les délais inséparables des premières tentatives, les nouvelles avaient été portées en Angleterre en soixante et un jours. Le second voyage du Hugh Lindsay eut lieu dans l’année 1830 ; sir John Malcolm se trouvait au nombre des passagers. Il partit de Bombay le 5 décembre 1830, arriva à Cossein le 27 du même mois, ayant employé par conséquent vingt-deux jours à cette traversée, en comptant les relâches. S’il était arrivé qu’un autre bateau à vapeur se fût trouvé en ce moment à Alexandrie prêt à partir, les passagers du premier paquebot eussent atteint l’Angleterre en cinquante-trois jours de Clare. Les troisième et quatrième voyages présentèrent des résultats à peu près semblables au précédent.
Les circonstances de ces différents voyages furent examinés devant la chambre des communes dans le mois de juin 1834. La chambre adopta la résolution d’établir entre l’Angleterre et l’Inde de permanentes communications au moyen de la navigation à la vapeur ; elle résolut encore que la route entre Bombay et Suez serait immédiatement pourvue de ces moyens de communication. La question de savoir par quels moyens les charges seraient supportées par portions égales entre le gouvernement du roi et la Compagnie, en y comprenant les dépenses relatives aux transports par terre, de la mer Rouge à la Méditerranée, dut être examinée plus tard. On s’était aussi occupé de la
