Le lecteur n’oubliera pas que seules sont actives les pointes de la roue d’échappement (fig. 13).
Dans l’échappement à*repos les profils des repos sont am pour l’entrée, a !ni* pour la sortie : ce sont des circonférences de centre O. Prenons maintenant pour centres deux oints tels que C et C’ ; les profils deviennent an et a’n' ; l’échappement est à recul.
En effet la dent 6 vient d’échapper, l’ancre va vers la droite.
La pointe de la dent 1 tombe sur le pseudo repos du bec A.
Fig. 13.
En raison de la forme du profil an, elle recule légèrement, quand l’ancre continue sa course vers la droite.
Arrivée au bout de son oscillation, l’ancre rétrograde : la pointe de la dent 1 avance d’abord lentement le long du pseudo repos na, puis vite le long de la levée ab ; après quoi elle échappe.
Même raisonnement pour la dent 5 dont la pointe tombe alors sur le pseudo repos a’n' du bec A’.
Il y a dans le choix des points G et C’ un arbitraire que chaque constructeur supprime à sa manière. Au surplus rien ne force à conserver les points anguleux a et a’ ; on arrondit les becs comme le représentent les traits bpn, b’p'n.
C’est au petit bonheur que cet arrondissement est effectué.
2o — Les horlogers du xvme siècle attachaient au recul une importance énorme, parce qu’il corrige le non-isochronisme des oscillations. Discutons ce point.
