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industries, chemins de fer
1891 :
| Exportation | Nombre | Valeur |
| Grande-Bretagne | 1,222 | $ 156,254 |
| États-Unis | 9,954 | 1,215,022 |
1892 :
| Exportation | Nombre | Valeur |
| Grande-Bretagne | 1,369 | $ 214,785 |
| États-Unis | 9,261 | 1,094,461 |
1893 :
| Exportation | Nombre | Valeur |
| Grande-Bretagne | 10,606 | $1,123,339 |
| États-Unis | 1,946 | 274,310 |
1894 :
| Exportation | Nombre | Valeur |
| Grande-Bretagne | 3,510 | $ 400,507 |
| États-Unis | 4,490 | 480,525 |
1896 :
| Exportation | Nombre | Valeur |
| Grande-Bretagne | 17,196 | $1,709,508 |
| États-Unis | 2,021 | 328,338 |
Ces statistiques démontrent que l’Angleterre importait plus de chevaux canadiens, en 1896, que les provinces n’en vendaient en 1890 aux États-Unis. Il avait suffi de six années pour renverser complètement les rôles. La France figure dans les exportations de 96 pour le chiffre très petit de 116 chevaux, évalués à $11,600, soit $100 la pièce, mais c’est presque autant que l’Angleterre en 1890 ; cultivée avec le même soin, pourquoi l’exportation en France n’augmenterait-elle pas comme le marché anglais, toute
