dans le Burrampooter, la barre atteint jusqu’à une hauteur de 4 mètres, dans l’Amazone de 5. Eh bien, Messieurs, est-ce que la navigation est empochée, est-ce qu’elle est difficile ? mais tous les approvisionnements de Calcutta et des autres villes qui sont placées sur les rives du Gange se font avec de très-petites barques, pourvu qu’on ait l’attention de se tenir dans le milieu de la rivière, et de ne pas s’approcher des rives. Alors le danger est nul. Ce phénomène a été étudié avec le plus grand soin dans la rivière des Amazones, en 1744, par Lacondamine ; c’est la plus ancienne mention que l’on en trouve. Là des radeaux, des bateaux non pontés ne cou. rent aucun danger quand ils se mettent au milieu du fleuve, et cela par deux raisons la première, c’est que, dans le milieu de la rivière, la barre a une moindre hauteur la seconde, c’est que là la hauteur est régulière. On pense que la barre est un transport d’eau un courant on se trompe, la barre n’est pas un courant, c’est une ondulation.
Le navire qui rencontre la barre, monte et descend et ne change pas de place il est comme un corps flottant sur une nappe liquide en oscillation. Quand vous voyez une onde se promener sur une nappe liquide avec beaucoup de rapidité, aucune molécule d’eau n’a de mouvement latéral elles montent, elles descendent ; il se produit là un mouvement oscillatoire et non pas un mouvement de transport. C’est là le mascaret ; c’est ce que sur la rivière des Amazones on appelle pororoca c’est la barre de la Seine.
Si ce mouvement ondulatoire prend par le travers un
