et le cap (ou la proue du vaisseau) seront de 20 degrés à gauche de l’extrémité de sa ligne nord et sud ; et par conséquent sur ce dernier carton, le vaisseau qui va réellement au nord, paroîtra cingler au nord 20 degrés ouest ; ou au nord-nord-ouest, deux degrés et demi nord. Or, 20 + 20 = 40. Ainsi, l’angle que formeront les lignes nord et sud des deux cartons, sera, dans ce cas comme dans tout autre, précisément égal au double de la déclinaison magnétique du lieu ; et pour avoir cette déclinaison, il suffira de prendre la moitié de cet angle ; angle qu’un pourra déterminer, dans tous les cas, soit sur terre, soit sur mer. Car, si le vaisseau, par exemple, paroît, sur le carton antérieur, cingler à l’est-nord-est, et sur le carton postérieur, paroît aller au nord-nord-est, il cingle réellement au nord-est, comme on peut s’en assurer, en appliquant à ce cas le raisonnement précédent. Et sur terre, pour connoître la déclinaison de la boussole, dans un lieu quelconque, il suffira de relever (bornoyer, viser à), successivement, à l’aide des roses des deux cartons, un objet quelconque, fixe et un peu éloigné ; car, sur le carton postérieur, il paroîtra toujours (relativement aux quatre points cardinaux) trop à gauche, précisément de la même quantité dont il paroîtra trop à droite sur le carton antérieur ; et par conséquent la moitié de l’angle formé par les deux
