gnes secondaires devaient en outre lier soit la navigation intérieure, soit les principaux points du littoral de l’Inde à ces lignes extérieures. Des voyages furent peu après exécutés pour l’établissement des plus grandes lignes.
Le premier voyage exécuté eut lieu par le cap de Bonne-Espérance ; il le fut par le capitaine Johnson, commandant un paquebot de 460 tonneaux ; la machine était de 120 chevaux. Il mit à la voile de Falmouth pour l’Inde, le 16 août 1825 ; il atteignit le Bengale le 7 décembre, après une navigation de trois mois et vingt-trois jours. La nouveauté de ce mode de navigation, certaines circonstances de mer défavorables, avaient retardé ce premier voyage ; mais laissèrent espérer que ceux qui suivraient gagneraient en vitesse. On calcula déjà que les plus longs ne pourraient dépasser quatre-vingts à quatre-vingt-dix jours. L’Enterprise, c’était le nom du vaisseau, immédiatement acheté par le gouvernement, fut employé dans la guerre avec les Birmans. Les voyages qui suivirent celui-là furent exécutés sur le Gange ; les huit cents milles qui séparent Calcutta de Allababad furent parcourus en huit jours : un vaisseau à la voile y employait d’ordinaire trois mois, à quelques jours près en plus ou en moins. D’ailleurs les paquebots marchaient seulement pendant la journée ; les difficultés de la navigation de cette rivière les contraignaient de jeter l’ancre tous les soirs. Ces deux vaisseaux se nommaient le Hoogly et le Berham-
