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L’obstacle à l’association étant la nécessité d’effectuer les changements de lieu, l’homme devient plus libre, à mesure que cette nécessité tend à disparaître. 323
CONTINUATION DU MÊME SUJET.
§
1. — Politique coloniale de la Grèce, de l’Espagne et de la France. Celle de l’Angleterre est la première où l’on rencontre la prohibition de l’association entre les Colons. L’objet de la prohibition est de donner lieu au besoin d’effectuer les changements de lieu de la matière. Ce système est barbare dans ses tendances ; aussi a-t-il engendré la théorie de l’excès de population.
325
§
2. — Le système anglais tend à la dispersion des individus et à l’accroissement de la part proportionnelle de la société qui se consacre au trafic et au transport.
329
§
3. — Idées d’Adam Smith relativement aux avantages du commerce.
332
§
4. — Système colonial de l’Angleterre, tel qu’il se révèle aux Antilles.
336
§
5. — La théorie de l’excès de population s’efforce d’expliquer des faits
produits artificiellement, à l’aide de prétendues lois naturelles.
348
CONTINUATION DU MÊME SUJET.
§
1. — Phénomènes sociaux, tels qu’ils se présentent dans l’histoire du Portugal.
351
§
2. — Phénomènes sociaux, tels qu’ils se présentent dans l’histoire de l’empire Turc.
355
§
3. — Phénomènes sociaux, tels qu’ils se présentent dans l’histoire de l’Irlande.
366
§
4. — Cause réelle de la décadence de l’Irlande.
380
CONTINUATION DU MÊME SUJET.
§
1. — L’action et l’association locales se révèlent d’une façon remarquable dans l’histoire de l’Hindoustan. Elles disparaissent sous la domination britannique.
386
§
2. — Partout le commerce de l’Inde est sacrifié pour favoriser le trafic.
392
§
3. — Anéantissement des manufactures indiennes. Ses effets désastreux.
395
§
4. — Nécessité croissante du transport et déperdition des fruits du travail, qui en résulte.
401
§
5. — Perte du capital et destruction du pouvoir d’accumuler.
404
§
6. — Sécurité moindre des individus et des propriétés, correspondant avec
l’extension de la domination britannique et le développement de la centralisation.
406
