ARCHITECTURE HYDRAULIQUE.
résistances observées et calculées des bateaux n 0 * i et 2, dont la proue étoit un plan parallélogrammique vertical et perpen- diculaire à la section longitudinale. Le nombre 12 sert de base ou de module pour les expériences faites avec le n a 1 , et le nombre 24 sert de module pour les expériences faites avec le bateau n° 2.
VAISSEAU, n° i.
Demi-secondes employéej k parcourir uniforniém.
30 | '.■ 1 -
RiillTtKCII
calculées. | observées.
17,08
i5, 90 14, 84 14,00 i3, 5o 12, 7 5 12, 45
12,00
i3,84 15,89 17,86
19,21
21,53
22,58
1 2
»4 16
18
20
22
24
VAISSEAU, n°a.
Demi-secondes employée» à parcourir unitormcin. ao pieds.
21,11 18, 92
17, 32
l6, 12
l5, 12 14, t 9
i3, 68 i3, 25 12, 59
RilIfTANCIS
cale uU es.
observées.
16, 16 20, 1 1 24,0O 27,70 Jl ,49 35, 7 5
38,47 41,01 45,42
16 20
24 28
32
36 40
44 48
obsédions 0,46. - On voit, dit M. l'abbé Bossut dans des réflexions oui BoH 4 ul suh" suivent les deux tables, dont la précédente fait partie, « que les Tariononsdont <c résistances d'une même surface, mue avec différentes vitesses .usc^bîé est « dans un fluide indéfini, suivent à- peu- près la raison des « quarrés des vitesses. Cette loi s'observe tant pour la résistance « directe que pour les résistances qui proviennent des chocs « obliques. Mais il faut remarquer qu'à la rigueur la résistance « augmente en plus grand rapport que le quarré de la vitesse. t< La raison physique de cette augmentation de -rapport est fa- « cile à trouver : car aussitôt que le corps flottant vient à se « mouvoir, le fluide est obligé de se diviser et de céder pour « lui faire place. Or l'eau ne peut pas se prêter, dans un ins- « tant indivisible, au mouvement du bateau. Dans le commen- te cernent de ce mouvement , la vitesse s'accélère par degré. « Tant qu'elle est fort petite, l'eau se détourne facilement, et « coule le long des parois du corps flottant, de manière que le « fluide demeure de niveau, au moins sensiblement, de l'avant « à Tanière du corps dont il s'agit : mais à mesure que la vitesse « augmente , le fluide a plus de peine à se détourner ; il s'amon- « celle au-devant de la proue, il y forme une espèce de proue « fluide qui a plus ou moins d'étendue , selon que la vitesse est
