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LA RÉSISTANCE DE L’AIR

ET L’AVIATION

COMPLÉMENT

REMARQUES PRÉLIMINAIRES

Le présent fascicule est le complément de mon volume L<i ïlémlQuc.e de l’Air et CAviation ; il contient les résultats que j’ai obtenus depuis la rédaction de ce dernier ouvrage. L’ensemble do ces deux publications donne l’exposé de toutes les recherches qui auront été faites au laboratoire du Champ-de-Mars (août 1909 à aortt 191.1). Ce laboratoire a en effet cessé d’exister : il sera remplacé par un louveau, que j’installe rue Boileau, à Aulouil, avec un matériel beaucoup plus puissant, et qui doit fonctionner dès le début de 1912. En tenant compte des expériences faites h la Tour Eiffel avec un appareil a chute libre ( 1902-1906), mes études sur l’aérodynamique vont donc entrer dans une troisième étape. Mais avant d’exposer mes plus récentes expériences, on me permettra de présenter quelques observations à propos des résultats antérieurement acquis.

L’un des plus inattendus a été la forte augmentation de la résistance d’une plaque carrée inclinée à 370 sur la direction du vent, résistance qui surpasse alors de près de 50 p. 100 celle qu’éprouvait la même plaque placée normalement.

Un résultat analogue a été constaté au laboratoire de Gotlingen qui a publié à ce sujet do nombreux diagrammes, mais je crois avoir été le premier à observer ce phénomène. En effet, dans des expériences que