commode pour les applications d’envisager les valeurs unitaires Kv et K de ces composantes, définies par :
Pour une forme, déterminée de surface, K et K sont fonctions seulement de l’orientation de cette surface et c’est leur détermination expérimentale, dans chaque cas particulier, qui a fait l’objet de presque toutes nos recherches.
Parmi tous les modes de représentation possibles, celui qui consiste à prendre pour coordonnées K, cl K, nous a paru particulièrement commode. Nous lui avons donné le nom de diagramme polaire, parce que les rayons vecteurs issus de l’origine représentent dans ce diagramme les résultantes K„ et les angles de ces vecteurs avec l’axe des ordonnées, les angles 0 de ces résultantes avec la verticale. Enfin, en inscrivant en différents points de la courbe les inclinaisons i correspondantes, celle seule et même courbe représente les variations simultanées des cinq quantités : K,, Kv, K,, i cl 0. On sait que tg 0 représente le rapport très important cl presque caractéristique d’une aile jt1 ou entre la résistance à l’avancement et la sustentation ou, en d’autres termes, entre la traînée et la poussée. Dans le complément actuel, nous nous servirons presque uniquement de celle représentation. Les nouvelles recherches qui font l’objet (lu présent fascicule comportent les études suivantes :
Dans le chapitre I :
§ i. — Surfaces de différents allongements à courbure circulaire de flèches —î— et —5
7
$ 2. — Variations de la résistance avec l’épaisseur de l’aile ; £3. — Ailes relevées à l’arrière ;
S 4. — Ailes dont l’incidence varie depuis le milieu jusqu’aux bords latéraux ;
