soupape en relevant à la main le levier m.
La Compagnie française des moteurs à gaz, concessionnaire, pour la France, des brevets Otto, construit, également des moteurs horizontaux à deux cylindres, spécialement appliqués à la production de la lumière électrique.
Nous représentons ce type de moteur dans la figure 439.
Les moteurs à deux cylindres différent peu, dans les détails, des moteurs à un cylindre.
Cependant, pour les grands moteurs de 40, 50 et 60 chevaux, la distribution par tiroir est remplacée par une distribution par soupapes ; les dimensions des orifices, de passage de l’air et du gaz auraient nécessité des tiroirs trop volumineux. Le tiroir est toutefois conservé pour l’allumage.
Pour compléter la série de ses moteurs, la Compagnie française des moteurs à gaz avait envoyé à l’Exposition universelle de 1889, un moteur de 100 chevaux, à quatre cylindres. L’emploi de quatre cylindres est justifié, d’abord, par la régularité parfaite qui en résulte, ensuite, par la difficulté, non pas d’exécuter, mais de faire fonctionner industriellement des cylindres de moteurs à gaz d’un trop grand diamètre.
Il ne faut pas oublier, en effet, que, dans les moteurs à gaz, le graissage et les phénomènes de dilatation et de déformation de la fonte jouent un rôle autrement important que dans les machines à vapeur, et d’autant plus considérable qu’il s’agit de pistons et de cylindres d’un plus grand diamètre.
La mise en marche du moteur de 100 chevaux se fait au moyen d’un treuil, qui se débraye automatiquement dès qu’une explosion a eu lieu. Le treuil commande l’arbre de couche du côté opposé au volant ; il est actionné par un petit moteur, de deux chevaux.
À l’Exposition de 1878, un moteur à gaz de 4 chevaux était considéré comme une merveille ; c’est à peine si les moteurs de 40, 50 et 100 chevaux, qui figuraient à l’Exposition de 1889, ont provoqué quelque étonnement ! Ces puissants appareils ont, en effet, déjà fait leurs preuves industrielles.
Nous citerons, entre autres, les stations
