Enfin, il y a lieu de mentionner un expédient qui commence à être employé pour permettre aux lignes à voie étroite de franchir les grandes vallées et d’arriver jusqu’aux gares des lignes à voies normales, dans les villes importantes : il consiste à emprunter la voie des grandes lignes.
Dans ce but, on pose à l’intérieur de la voie normale, soit un troisième rail, soit, ce qui est préférable, une voie étroite ayant le même axe. Cette solution est très économique ; elle crée pour les deux lignes des sujétions évidemment gênantes ; mais il y a des cas où ces sujétions peuvent être justifiées. Cette solution a été adoptée à Nantes, pour faire pénétrer dans la ville, à côté de la gare de l’État, la ligne à voie d’un mètre de Nantes à Légé, et éviter ainsi l’énorme dépense qu’aurait entraînée la construction d’un pont spécial sur un des bras de la Loire. Il est à souhaiter que cette solution se généralise et que les Compagnies concessionnaires des grandes lignes ne fassent pas d’objection à son adoption, toutes les fois qu’elle sera justifiée par l’intérêt général.
