ment de chaque côté du pylône et complètent l’installation. II. Fosses à fumier.
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Elles dérivent de ces véritables
trOUJ dans lesquels, dans les petites formes, on jette le fumier et les ordures ménagères.
Dans les très petites exploitations, dans celles dans lesquelles une fumière de 4 ou 5 mètres de largeur suffit, on donne aux fosses, qui sont toujours rectangulaires, une profondeur de 1 mètre ou de 1m,50 et, à toutes leurs parois, un profil vertical ou sensiblement. Avec de semblables dimensions il n’est en effet pas nécessaire ; pour charger les voitures, qu’elles s’engagent sur la fumière même, ce qui rend inutile la présence d’une rampe d’un côté ; d’autre part, en adoptant pour les fosses la forme d’un parallélipipède droit, on double leur volume sans augmenter proportionnellement leur prix de revient, ce qui permet de réduire leurs dimensions. Il n’est pas indispensable de clore ces petites fosses, même partiellement, en raison de leur peu de profondeur et de la gêne qui en résulte pour l’enlèvement du fumier, mais leur fond doit présenter une légère pente afin d’assurer l’écoulement du purin vers une citerne ad hoc, construite à côté. La figure 285 représente une fosse de ce genre mais entourée, sur trois côtés, par. un petit mur m et dont le fond est disposé en rampe.
Dans les exploitations plus importantes les fumières ont des dimensions beaucoup plus grandes et il devient nécessaire que les voitures puissent y descendre pour être chargées ou déchargées. Les fosses à fumier, qui, dans ce cas, se ramènent presque toutes aux deux types que nous allons étudier, deviennent alors des sortes de chemins creux, étanches et résistants. Le premier type, que représente la figure 284 mais auquel on donne généralement une largeur proportionnellement plus grande que celle indiquée, convient surtout pour les grandes exploitations ; il consiste en une fosse rectangulaire, ayant au milieu une profondeur comprise entre 1^50 et 2m,50 au maximum, formée par deux plans inclinés convergents dont la pente, qui ne doit pas dépasser 10 centimètres par mètre, est ordinairement de 7 à 8 centimètres afin que les voitures puissent descendre dans la fosse et en remonter
