| Noms des Lignes de Ch. de fer | Pétrole Seulement (milles) | Usage Partiel de Pétrole (milles) | |
| Southern Pacific — Continued. | |||
Lignes de l’Ouest d’El Paso (S. P. Co.) |
6,374 | … | |
Pacific Railway & Navigation Co. |
91 | … | |
Cornwallis & Eastern |
140 | … | |
Spokane, Portland & Seattle ; Oregon Trunk |
707 | … | |
Tonopah & Goldfield |
110 | … | |
Tonopah & Tidewater |
254 | … | |
Trinity & Brazos Valley |
462 | … | |
Washington, Idaho & Montana |
48 | … | |
Western Pacific (f) |
665 | 135 | |
Total des lignes aux É. U. (25,630 milles) |
20,910 | 4,720 | |
| Lignes au Canada | |||
Canadian Pacific |
338 | … | |
Esquimalt & Nanaimo |
134 | … | |
Great Northern (g) |
115 | … | |
| 587 | … | ||
| (a) | Base expérimentale seulement. |
| (b) | Le pétrole est le seul en usage pendant le jour, durant la saison des incendies ; order Public Service Commission of N. Y. |
| (c) | Voir aussi les lignes du Canada. |
| (d) | Y compris 110 milles sous construction. |
| (e) | Saison des incendies seulement ; lignes dans les forêts nationales. |
| (f) | Locomotives à charbon sur 135 milles feront usage de pétrole. |
| (g) | Voir aussi les lignes des É. U. |
Milles de chemins de fer faisant usage exclusif de pétrole |
21,497 |
" " " " de pétrole et de charbon |
4,720 |
Grand Total pour les États-Unis et le Canada (milles) |
26,217 |
« Le tableau ci-dessous[1] montre la consommation du pétrole combustible par les chemins de fer. Les données qu’il présente sont suffisamment exactes pour indiquer le progrès réalisé chaque année. L’usage du pétrole devient populaire, parce qu’il fait disparaître les cendres, parce qu’il évite les incendies de forêt et diminue la main-d’œuvre. De fait, le poids des trains, pour la traction desquels on fait usage de charbon, dans les pays de montagnes, est limité par la force d’endurance des chauffeurs, jusqu’au jour où ce combustible sera remplacé par le pétrole. William Whyte, deuxième vice-président du chemin de fer Canadien du Pacifique, en recommandant l’adoption du pétrole sur les divisions des montagnes, dit que l’une des raisons de ce changement est la suppression du danger de conflagration des im-
- ↑ Extrait de « The Production of Petroleum in 1911 », par David T. Day ; département de l’Intérieur — Commission Géologique des États-Unis.
