Quand la nouvelle route nationale que Québec fait construire de Mont-Laurier à Senneterre, avec raccordement à Louvicourt pour Val-d’Or sera terminée, on pourra aller de Montréal à Rouyn en huit heures.
Par le chemin de fer, via la Gare Moreau, il faut 21 heures 15 pour se rendre à Rouyn.
Et les déboursés sont aussi à considérer : dans le premier cas, en automobile, pour la gasoline et l’huile, environ 7,00 $ ; dans le second pour billet, lit et repas, de Montréal à Rouyn, 23,55 $.
Donc, économie de temps, de 10 à 13 heures et d’argent, de 14,00 $ à 16,00 $ pour aller seulement.
Nous avons tenu à établir ces chiffres pour souligner comme il convient que cette route sera pour le Témiscamingue un facteur considérable de progrés, nonseulement dans le domaine du commerce et de l’industrie, mais, aussi, dans celui de la colonisation et de l’agriculture. Plus la population sera dense, plus les produits agricoles seront demandés. Nos colons y trouveront leur compte.
Aussi, nous leur recommandons de se préparer incontinent à satisfaire aux marchés locaux que les mines en exploitation et les villes qui surgissent mettent à la portée de leur main.
Il leur faudra d’abord tenir tête aux producteurs de l’Ontario qui, depuis quelque vingt ans, ont envahi le territoire ; mais ils auront sur eux l’avantage d’être sur les lieux et de pouvoir vendre à meilleur compte.
Nous avons pu constater que le commerce de cet immense comté, qui est trés considérable, va entièrement à l’Ontario. Québec se doit d’en redresser le cours vers Montréal, et nos colons, nos cultivateurs de demain, se doivent aussi d’en prendre leur part.
Dans la construction de cette route rien n’a été négligé pour en faire un chef-d’œuvre de voirie à l’usage de l’automobile. Une voiture, qui en aura la puissance, pourra y faire 70 milles à l’heure sans risque d’accident.
À remarquer l’élégant pont suspendu érigé sur la rivière Gatineau, au Grand Remous. Ce pont a une longueur de 300 pieds, d’un pilier à l’autre, et de 500 pieds en comptant les approches. Sa structure a 37 pieds de largeur et sa partie carrossable 32 pieds.
Un autre grand pont sera construit sur cette route pour traverser la Rivière Ottawa, à 54 milles au sud-est du chemin Louvicourt-Val-d’Or. Les contrats en ont déjà été donnés au prix total de 210,586 $, soit 89,000 $ pour le béton à la Cie de Construction de Hull et 121,586 $ pour le fer à la Dominion Bridge Co.
Le tronçon qui part de la Riviére Ottawa, au nord, qui rejoint le chemin Louvicourt-Val-d’Or et qui continue jusqu’à Senneterre est entiérement terminé.
Pour parachever la route, il reste encore environ vingt milles
- ↑ DE MONTRÉAL À ROUYN EN HUIT HEURES, Joseph Bégin. L’Action catholique, 1915-1962, 9 juillet 1939, page 1 et 11.
- ↑ Pont enjambant la rivière Gatineau au Grand Remous, Donat C. Noiseux, 1941, Fonds Ministère de la Culture et des Communications, BAnQ Québec ; NdÉ.
