de ce genre de voitures. Une commission, composée de MM. de Prony, Girard et Molard, a examiné cette nouvelle disposition proposée par M. Van-Hoorick. Il a été reconnu que le procédé indiqué ne peut qu’être avantageux : il consiste dans l’emploi de flèches cylindriques de fer susceptibles de tourner sur les deux essieux de l’avant et de l’arrière-train, au lieu d’être adhérentes comme les flèches ordinaires. Ce changement ne nuit point à la solidité ; il simplifie la construction, et peut, dans certains cas, prévenir le versement. Une première épreuve de l’application de la flèche mobile à une calèche a été faite sous les yeux des commissaires, et ils ont vu la voiture franchir un obstacle considérable sans être renversée. Au reste, de nouvelles expériences, qui seront faites par l’administration royale des Messageries, ne tarderont pas à prononcer définitivement sur l’utilité de cette disposition. L’Académie a adopté la conclusion du rapport de la commission présenté par M. Girard (rapporteur), chargé d’examiner ce modèle. L’Académie donné son approbation à l’invention de M. Van-Hoorick, dont l’expérience a déjà prouvé l’utilité.
présenté par M. Poncelet.
MM. Arago et Dupin (rapporteur) ont rendu compte à l’Académie d’un ouvrage qui a pour objet l’enseignement de la mécanique appliquée aux machines. L’auteur est M. Poncelet, capitaine au corps royal du génie militaire, et professeur de mécanique à l’école d’application de l’artillerie et du génie militaire à Metz.
