éloigne de leurs côtes, et nous empêche même d’aller prendre terre à Louisbourg, dans la crainte de nous détourner de notre mission et trouver les Anglois dans ces parages, de sorte que notre projet est d’aller reconnoître les îles Saint-Pierre et d’entrer dans le golfe Saint-Laurent, entre le cap du Nord et le cap de Raye.
Du 1er mai 1756. — Nous continuons à voir beaucoup de bancs de glaces aussi le froid est-il plus insupportable qu’il ne l’est pour l’ordinaire en France pendant le fort de l’hiver. Nous avons pris hauteur, et nous nous sommes trouvés par les 45 degrés 57 minutes de latitude et par les 54 degrés 56 minutes de longitude. Sur les cinq heures nous avons aperçu la terre que nous avions perdu de vue depuis vingt-huit jours, et nous avons reconnu le cap Sainte-Marie auprès de Plaisance, qui étoit à tribord de nous ; ce qui nous a confirmé notre estime qui s’est trouvée juste.
Du 3 et 4 mai 1756. — Nous avons eu calme hier ; mais dans la nuit le vent a été sud-est et continue ; hier au coucher du soleil nous avons cru voir à tribord de la terre ; ce doit être les îles Saint-Pierre que nous estimons à quinze lieues. La journée du 2 et celle du 3 ont été belles. Nous avons aujourd’hui de la brume qui nous donne de l’inquiétude, parce que rien n’est si dangereux dans ces mers où l’on peut se briser contre la terre, faute de la reconnoître car les estimes les plus exactes courent risque d’être fautives. C’est ce qui occasionna en 1725 la perte du Chameau, commandé par de très bons officiers et conduit par le pilote Chavitau, le plus pratique de ces mers ; il se croyoit à la hauteur du cap de Raye, et il se brisa contre l’Île-Royale.
