entre autres pour faciliter aux chemins de fer par une ligne plus courte sur la rive nord du St-Laurent, par la Baie Georgienne, le transport des millions de minots de grain venant de l’Ouest.
Tout cela fait présager une ère de progrès et de développement, qui ne doit pas être enrayée, mais au contraire être accélérée.
Vous me pardonnerez sans doute de vous avoir entretenus aussi longuement de la question du Havre, et de vous avoir fourni tous ces détails et fait toutes ces réflexions, car vous comprenez comme moi que du règlement de cette question dépend le succès ou plutôt le salut de notre belle ville, chère à chacun de vous.
Je serai donc heureux, avec l’aide de vos conseils et avec le concours de mes collègues de la Commission, de continuer encore pendant deux ans à faire avancer et compléter, si cela se peut, les travaux d’équipement moderne de notre port.
Après avoir passé en revue cette partie des évènements qui se sont déroulés durant mes deux ans de mairie, il me reste à mettre devant vous succinctement ce qui a été fait par les départements de la Corporation, et de vous soumettre certaines considérations qui attireront sans doute votre attention.
La charte de 1899 a établi les finances de la Ville sur une base solide et satisfaisante.
La dette de la Ville a été limitée à 15 p. c. de la valeur des immeubles imposables, mais comme cette restriction aurait mis le Conseil dans l’impossibilité de poursuivre l’extension naturelle des systèmes d’égoût et d’aqueduc (la limite ayant été excédée), la Ville a été autorisée à emprunter jusqu’à concurrence de 10 p. c. de l’augmentation dans la valeur des immeubles imposables, jusqu’à ce que la dette permanente de $27,000,000 représente moins de 15 p. c. de cette valeur.
Les emprunts sont remboursables sur le revenu, au moyen
