de Lyon à Grenoble et de Valence à Grenoble, qui portent l’étendue du réseau à 260 kilomètres. Les conditions de subvention et de garantie du capital de 25 millions sont applicables à l’ensemble des trois lignes. — Le capital doit être porté à 75 millions, la Compagnie doit prendre le nom de Compagnie du Rhône aux Alpes.
Cette Compagnie se compose des anciennes sociétés de Paris à Orléans, du Centre, d’Orléans à Bordeaux, de Tours à Nantes, réunies par le décret de fusion du 27 mars 1852. Depuis cette époque, elle a subi, quant à ses concessions, de nombreux remaniements que nous mentionnerons dans l’historique. Voici l’étendue de son réseau en 1856 :
En exploitation, d’après l’Indicateur des Chemins de fer, 1, 239 kilomètres :
| Paris à Bordeaux | 582 kilomètres |
| Poitiers à Niort | 78 |
| Tours à Nantes | 195 |
| Orléans à Limoges | 282 |
| Vierzon à Nevers | 192 |
En construction, d’après les Documents statistiques, 517 kilomètres :
| Tours au Mans | 88 |
| Nantes à Saint-Nazaire | 58 |
| Savenay à Châteaulin et embranchement | 285 |
| Niort à La Rochelle et Rochefort | 86 |
Soit un développement total de 1,756 kilomètres, que l’annexion du chemin de fer de Sceaux et Orsay portera prochainement sans doute à 1,781 ; car il ne manque plus au contrat d’acquisition de cette ligne que la sanction du gouvernement.
