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Il se divise en deux sections distinctes, qu’aucune considération géographique ou de facilité d’exploitation n’engageait à réunir : les lignes de Normandie et celles de Bretagne.
| Banlieue de Paris | 65 kilomètres | |
| réseau normand. | ||
| Paris au Havre | 229 | |
| Embranchements de Dieppe à Fécamp | 69 | |
| Mantes à Cherbourg | 317 | |
| Tourville à Serquigny | 56 | |
| Lisieux à Honfleur | 36 | |
| Bayeux à Saint-Lô | 35 | |
| Mézidon au Mans | 139 | |
| Argentan à Granville | 152 | |
| réseau breton et angevin. | ||
| Versailles à Brest par Chartres, Rennes | 605 | |
| Rennes à Saint-Malo | 74 | |
| Rennes à Redon | 72 | |
| Le Mans à Anger | 105 | |
| Séez à Conches | 72 | |
| Fresnay à Sillé-le-Guillaume | 106 |
Longueur en exploitation, 885 kil.
| Banlieue de Paris | 65 |
| Paris au Havre | 229 |
| Embranchement de Dieppe | 52 |
| ——— de Fécamp | 17 |
| Mantes à Caen | 182 |
| Versailles à Laval | 284 |
| Le Mans à Alençon | 56 |
historique.
1° Saint-Germain et Argenteuil.
La ligne de Saint-Germain, la première construite aux environs de Paris, fut concédée, le 9 juillet 1835, à M. E. Péreire, pour 99 ans. La société anonyme, autorisée le 4 novembre suivant, se constitua d’abord au capital de 6 millions, qu’elle porta à 9 au mois de septembre 1845.
Le chemin atmosphérique, construit par l’État entre le Pecq et Saint-Germain, en exécution de la loi du 5 août 1844, lui fut concédé le 2 novembre de la même année.
