rection ; et alors il faut ajouter un détour général aux sinuosités particulières. C’est à ces sinuosités complexes que l’on peut appliquer la proportion de 1 à 7. Quand les distances sont très-considérables, des obstacles naturels changent la direction d’une route ; ces obstacles peuvent être un bras de mer, une rivière d’un passage difficile, un marais ou des montagnes inaccessibles. Il est possible que la route des deux côtés de l’obstacle n’ait qu’un degré ordinaire de sinuosité ; mais il est rare que dans un espace de 150 ou 200 milles, on ne rencontre pas un de ces différens obstacles. La proportion de 1 à 8 peut convenir en général aux distances d’environ 100 milles ; c’est-à-dire, huit milles de route pour sept en ligne directe, ou ce que l’on appelle communément vol d’oiseau ; et la proportion peut être de 1 à 7, lorsque la distance est de 200 à 300 milles.
Dans l’Indostan, les distances ont rarement été mesurées dans les lieux dont la véritable distance horizontale est connue, à l’exception du Bengale ; mais ce pays est coupé par un trop grand nombre de rivières profondes, de lacs et de marais, pour servir de base à une proportion commune. Dans le Carnate, contrée
