20 x 20 pieds était encore solide.
Il faut mentionner ici la « grande vie » que menait Bell, tant à Québec qu’aux Trois-Rivières et aux Forges. Dîners, piques-niques, bals, promenades, grandes chasses, concerts, tel était le roulement. Les invités venaient de toutes parts de la province, et pas les moindres familles, cela s’entend. Le souvenir en était vivace quand j’étais jeune ; la tradition locale le conserve. Rien d’étonnant que ce personnage fastueux n’ait pas accumulé de la fortune, mais il a fait vivre à l’aise un grand nombre de personnes et en a amusé des milliers.
En 1806, Robert Fulton avait fait naviguer sur l’Hudson un bateau à vapeur, le Clermont, et John Molson, de Montréal, ne tarda pas à construire l’Accommodation pour servir sur le Saint-Laurent entre Montréal et Québec. Il se rendit en Écosse, y fit faire les machines de son navire et les apporta aux Trois-Rivières. Les ouvriers des Forges fabriquèrent certaines pièces de leur métier et tout fut mis en place pour l’été de 1809 où ce « prodigieux pyroscaphe », comme on disait, commença ses allées et venues sur le fleuve contre vents et marées[1].
Dans les documents de la session de 1809 on lit le reçu de la somme de soixante louis payée par Munro et Bell pour une année de loyer des forges Saint-Maurice expirée le 1er
- ↑ J.-C. Taché a dit que son père, Charles, fut commis ou associé aux forges Saint-Maurice et de Batiscan vers cette époque et que son nom figure sur les plaques de certains poêles, ce qui nous surprend énormément. Un associé, encore moins un employé, ne pouvait pas faire graver son nom sur les fers ; une marque de commerce représente la compagnie et non les particuliers. Quand il allait à Batiscan, ajoute J.-C. Taché, il logeait chez Marchildon, père de celui qui fut député. Charles Taché a quitté les Forges à la guerre de 1812, prit du service dans l’un des bataillons de Québec et fit les campagnes de 1812-15
