6o Ne pas nuire à la propriété, lui donner au contraire une notable plus-value.
Tous ces avantages sont obtenus avec le projet que je vais développer.
Enfin, ce même projet résout une autre question très importante, et c’est le seul qui arrive à ce résultat : le transport des voyageurs à bon marché.
Si, en effet, nous admettons la situation découlant forcément de tous les projets proposés, nous arrivons à cette conclusion, que le public, dans le plus grand nombre de cas, paiera deux fois :
Une fois pour le Métropolitain ;
Une autre fois, pour se rendre de la station du Métropolitain chez lui et réciproquement. Et encore souvent, sera-t-il amené à payer trois taxes successives pour se rendre définitivement à destination.
Cette succession de taxes ne serait rien si chacune d’elles était minime ; mais, par la force même des choses ainsi créées, elles seront élevées. L’économie désirée dans le transport des voyageurs, ne sera donc pas obtenue.
Le mode, que je propose, obvie à ces inconvénients, en réduisant à un prix régulier de dix centimes chaque perception.
Donc, dans nombre de cas, le public paiera seulement dix centimes ;
Dans d’autres cas, il paiera deux fois dix centimes, soit vingt centimes ;
Dans les circonstances les plus défavorables, il dépensera trente centimes.
Cette dernière combinaison suppose un voya-
