Matane, est d’environ trente (30) milles en chiffres ronds. Sur tout ce parcours, le pays est exceptionnellement facile, et l’on peut y construire, à un prix modeste, une bonne ligne de chemin de fer, les rampes seraient légères et le pontage de peu d’importance. La campagne, sur toute cette étendue, aussi loin que l’on peut la voir de la grande route, est partout bonne et bien cultivée les moissons sont en bel état et l’on n’aperçoit pas de montagnes dans un voisinage quelque peu rapproché. Le long du rivage les maisons sont si nombreuses qu’il en coûterait trop cher pour les déplacer, et il est peu douteux qu’il ne serait préférable d’établir le tracé de la ligne sur le plateau supérieur.
C’est ce qui peut être déterminé par un arpentage. »
M. Light évaluait la construction de l’embranchement et sa mise en parfait état d’activité à la somme de $348,975 dollars, comprenant l’achat nécessaire du terrain, la clôture en fils de fer, le déplacement des bâtisses quelconques, le déblayage, les ponts et ponceaux, les hangars et abris, et enfin les traverses.
II
Aussitôt après avoir laissé Petit-Métis, où, tous les ans, une population étrangère, de quinze à dix-
