cubes de bois carré ; cela a été l’ouvrage de deux scieries seulement, l’une établie au lac St. Joseph, l’autre à la Rivière Noire : en ce dernier endroit il s’en est construit une nouvelle depuis l’année dernière, et les gens de la rivière à Pierre vont enfin avoir aussi la leur dans quelques semaines. Ajoutons que deux moulins à scies et deux fabriques de bobines sont en voie de construction à la station Beaudet, où l’on songe à établir également avant peu une fabrique de pulpe. Quant au bois de chauffage, le chemin de fer en a transporté, dans le cours de 1886, 19,845 wagons, outre 914 wagons chargés de vergues de navires, de bois divers et autres marchandises de toute nature.
De La Tuque aux Grandes Piles le St-Maurice est navigable sur un parcours d’environ soixante-dix milles pour des bateaux à vapeur d’un faible tirant d’eau. Tout le long de la rivière on aperçoit, çà et là, un bon nombre de petites colonies, qui sont entièrement privées de toute communication extérieure, quoiqu’on leur ait fait la promesse d’un bateau depuis bien des années, quoiqu’il y ait même dans les statuts une disposition à cet égard depuis bientôt trente ans. Eh bien ! afin de donner une grande impulsion à la colonisation du St-Maurice, réduire le prix du transport des provisions pour les chantiers et apporter au commerce de bois un élan et un développement nouveaux, la Compagnie du chemin de fer du Lac St-Jean est prête à établir un service de bateaux à vapeur sur la rivière St-Maurice et à le relier avec celui de l’embranchement qu’elle se propose de construire à La Tuque, pourvu que le gouvernement l’aide raisonnablement dans l’exécution de cette entreprise.
